I dag brukes sykkelen på vel sju prosent av alle arbeidsreiser. Ifølge Transportøkonomisk institutt (TØI) er det potensial for å øke andelen til 25 prosent. Det vi samtidig redusere personbilenes andel av arbeidsreisene fra 49 til 35 prosent.

Sykkelveier lønner seg
Forsker Kjartan Sælensminde ved TØI har prøvd å regne ut den samfunnsøkonomiske nytten av å bygge ferdig gang- og sykkelveinettene i de store byene. Han skriver om sine resultater i forrige utgave av bladet Samferdsel.

Analysen viser at nytten av gang- og sykkelveinett i norske byer er minst fire til fem ganger større enn kostnadene, og at investering i sykkelveier dermed er langt mer lønnsomt enn utbygging av de fleste veiprosjekter.

149 kroner dagen
Statens råd for ernæring og fysisk aktivitet har regnet ut at hver stillesittende person som begynner å trene 30 minutter per dag, får kraftig redusert faren for muskel- og skjelettsykdommer, fem ulike typer kreft og endel andre sykdommer.

Lavere fravær, sammen med innsparinger på blant annet parkering og skoleskyss, utgjør opptil 29.800 kroner årlig for hver sofagris som blir syklist i en stor by som Trondheim. Det betyr en daglig innsparing på inntil 149 kroner. Regnestykket tar utgangspunkt i 200 arbeidsdager.

Vil sykle mer
Per-Arne Norevik har brukt mest bil til jobben de siste dagene. Noen ganger bruker han motorsykkelen. Målet er imidlertid at sykkelen skal bli førstevalget gjennom sommerhalvåret.

- Men det forutsetter at det settes opp flere sykkelstativ rundt om på campusene. I dag er situasjonen den at mange henvises til å låse fast syklene sine til gjerder, trær og annet som det er mulig å kveile en lås rundt, sier Norevik. Dagens sykler er ofte så kostbare at eierne foretrekker å låse sykkelen fast til et eller annet.

- Dersom man skal få overbevist tvilerne, er det vesentlig å legge forholdene til rette, mener Norevik.

Målet med aksjonen er å slå rekorden fra i fjor. Da valgte 57.000 sykkelen.

Tekst og foto: Tore Oksholen